制動(dòng)電阻是將再生電能消耗在功率電阻上來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。小功率制動(dòng)單元一般在變頻器內(nèi)部，外部只接制動(dòng)電阻。大功率的制動(dòng)單元由外接的制動(dòng)單元接到變頻器母線上。當(dāng)電動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)的電能反饋回母線，使母線電壓升高，升高到一定值時(shí)，開(kāi)通制動(dòng)單元的開(kāi)關(guān)管，用制動(dòng)電阻消耗母線上一部分電能，維持母線電壓不繼續(xù)往上升高，使電動(dòng)機(jī)能量消耗在制動(dòng)電阻上，從而獲得制動(dòng)力矩。制動(dòng)單元的導(dǎo)線長(zhǎng)度一般不大于5m，接到變頻器的直流母線（p+、n端），要使用雙絞線或密著平行線，其目的是減少電感，導(dǎo)線的截面應(yīng)不小于電動(dòng)機(jī)輸電線的1／2～1／4。
(1)制動(dòng)電阻的選擇
制動(dòng)電阻的阻值不是隨便選用的，它有一定范圍。太大了，制動(dòng)不迅速，太小了制動(dòng)用開(kāi)關(guān)元件很容易燒毀。一般當(dāng)負(fù)載慣量不太大時(shí)，認(rèn)為電動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)最大有70%能量消耗于制動(dòng)電阻，30%的能量消耗于電動(dòng)機(jī)本身及負(fù)載的各種損耗上，此時(shí)制動(dòng)電阻值的計(jì)算見(jiàn)式(4 3)：
 (4-3)
式中 P-電動(dòng)機(jī)功率，kW;
Uc-制動(dòng)時(shí)母線上的電壓，V。
一般對(duì)于三相380V電源，Uc～700V；單相220V時(shí)，Uc≈390V，代入式(4-3)中，可得出：
三相380V時(shí)制動(dòng)電阻阻值為：R=700/P
單相220V時(shí)制動(dòng)電阻阻值為：R=217／P
低頻度制動(dòng)的制動(dòng)電阻的耗散功率一般為電動(dòng)機(jī)功率的1／4～1／5；在頻繁制動(dòng)時(shí)，耗散功率要加大。
有的小變頻器內(nèi)部裝有制動(dòng)電阻，但在高頻度或重力負(fù)載制動(dòng)時(shí)，內(nèi)裝制動(dòng)電阻的散熱量不足，容易燒毀，此時(shí)要改用大功率的外接制動(dòng)電阻。各種制動(dòng)電阻都應(yīng)選用低電感結(jié)構(gòu)的電阻器；連接線要短；并使用雙絞線或密著平行線；采用如此低電感措施的原因是為了防止和減少電感能量加到制動(dòng)管上，造成制動(dòng)管損壞；制動(dòng)電阻值不能過(guò)分小；如果回路的電感大、電阻又小，將對(duì)制動(dòng)管不利，會(huì)造成損壞。
為了確保制動(dòng)單元內(nèi)功率管不被損壞，制動(dòng)電阻不得小于式4-3的計(jì)算值，但太大了制動(dòng)效果不好，所以要適當(dāng)。
(2)制動(dòng)單元的選擇
在進(jìn)行制動(dòng)單元的選擇時(shí)，制動(dòng)單元工作的最大電流是選擇的唯一依據(jù)．其計(jì)算公式如下：
IZD=UD/Rz
式中 IZD——制動(dòng)電流瞬時(shí)值；
UD一一變頻器直流母線電壓。
 返回晶犀網(wǎng)首頁(yè)>> |
滬公網(wǎng)安備 31011502005724號(hào)